La transmission du pont arriere

Par zef30

Blocage de différentiel Detroit Locker pour pont arrière Rover.Le blocage est permanent et se débloque sur forte adhérence du coté de la roue intérieure dans un virage serré. Une arme redoutable d'efficacité

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La Transmission du pont avant

Par zef30

Glissement limité Detroit Truetrac pour pont avant ou arrière Rover.Le glissement est équipé de pignonnerie et non de disques d'embrayage afin d'éviter toute usure. Pas besoin de compresseur ou autre artifice

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Modification du pare choc avant ''FIN''

Par zef30

Avant Aprés

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Le pare choc réhaussé en place

Par zef30

Une belle gueule !!!!!!!!!!!!

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La Batterie

Par zef30

Batterie EXIDE 900DC pour des démarrages dans des conditions extrêmes. 10 fois plus de possibilité de décharge / recharge qu'une batterie conventionnelle, durée de vie trois fois supérieure à une batterie normale. Sécurité totale: pas de vapeur d'acide....

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PC réhaussé

Par zef30

Une découpe de la calandre sera nécessaire pour integrer le treuil...

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Angle d'attaque

Par zef30

On doit s'approcher des 60° en angle d'attaque , c'est pas mal compte tenu des fixations qu'il va falloir modifier et de l'aspect esthétique de la chose.....

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Presentation du PC

Par zef30

Presentation du pare choc 8 cm au dessus de sa place initiale...... Il faudra boucher l'espace entre le PC et le ski par une tole Alu perçée...

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Le cablage du Treuil

Par zef30

Je pense que le cablage doit etre le meme pour tous les treuils...

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Le treuil SUPERWINCH Husky 8

Par zef30

Système roue et vis sans fin: 3,8 Tonnes

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