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Difficile de faire mieux avec un treuil
Aprés avoir transformé la barre d'accouplement en S, il devenait necessaire de mettre une protection...
Presentation du pare choc 8 cm au dessus de sa place initiale...... Il faudra boucher l'espace entre le PC et le ski par une tole Alu perçée...
Dépose du treuil ( 50 Kg) Dépose du pare choc ( 32 Kg )
Graisseur intégré et patte de fixation percée pour l'antenne de la CB
Porte roue pivotant SCORPION RACING avec emplacement pour le Hi Lift
Jantes Anglaises Mach V à déport 4''
37 % d'augmentation de la surface en contact !!!!
Suppression du silencieux arrière et raccordement avec un flexible special échappement
Pneu FEDIMA SIROCO en 235/85/16 et bâche Bikini
Des coquilles de protection des nez de ponts.
Défender 90 200 TDI d' Octobre 1993 208 000 Km au compteur Le 200 TDI est le moteur le plus robuste et le plus sûr qu'ai fait Land Rover, sa réputation n'est plus à faire. Côté motorisation tout est d'origine à l'exception de l'admission d'air qui passe...
Une belle gueule !!!!!!!!!!!!
Il a un peu souffert
Les suspenssions sont des + 3 cm en PROCOMP et cône anti déboitement à l'arrière
Blocage de différentiel Detroit Locker pour pont arrière Rover.Le blocage est permanent et se débloque sur forte adhérence du coté de la roue intérieure dans un virage serré. Une arme redoutable d'efficacité
Une découpe de la calandre sera nécessaire pour integrer le treuil...
Deux sieges bacquets réglables et basculables CESAM Sport Enfin un peu de confort pour pas cher ( Opération : deux pour le prix d'un chez Feu vert )
Un bac que l'on insère dans la traverse arrière ou une platine qu'on fixe dans la benne
Le support de Hi lift
Un arceau dans la benne de Chez CG 4x4 à Lambesc (13) Du bon travail, car il se reprend sur le chassis...
Ils étaient en haut !!!!!!!!! On aperçois l'échappement avec le silencieux arrière, un peu trop exposé !!
L'arceau traverse la benne est vient se reprendre sur le châssis
Un treuil Superwinch Husky 8 qui ne marchait pas sur un pare choc Mantec ( Camel Trophy )
